Seguros de viaje: los nuevos «imprescindibles»

Seguros de viaje: los nuevos «imprescindibles»

Es un ejercicio muy útil que tu agente de viajes te explique cuáles son los argumentos reales para decidir si es conveniente o no contratar un seguro de viaje, sobre todo en estos tiempos de coronavirus.

No estamos hablando solo de la posibilidad de un viaje internacional. Se trata de saber si es buena idea ir con seguro de viaje a un sencillo fin de semana en París, incluso este año a las vacaciones de verano en nuestras islas, por poner un ejemplo.

Es importante descubrir si las pólizas de viaje que hay en el mercado nos ofrecen garantías Covid-19, si merecen la pena en todo tipo de viajes, y si, hoy por hoy, su coste es asumible (aprox. un 3 % sobre el importe del viaje).

En tiempos de coronavirus, son frecuentes los cambios, las anulaciones, los contagios, las cuarentenas… Es lógico que más del 80 % de los usuarios no esté dispuesto a viajar si no tiene cubiertas estas posibles contingencias.

Despejemos algunas dudas:

Consejos de tu agente de viajes. Guía para no equivocarte al contratar el seguro de viaje.

 

Destino nacional. Analiza si te compensa un seguro de viaje en los destinos nacionales e islas.

Destinos europeos. Descubre por qué te interesa viajar por Europa con seguro de viaje: qué no te cubre la Tarjeta Sanitaria Europea o el seguro de la tarjeta de crédito. [Caso especial: qué pasa con los viajes a Reino Unido tras el Brexit].

Destino Mundo. Averigua qué países del Mundo exigen un seguro de viaje como parte de su normativa antiCovid-19.

Vicente, nuestro director

Hoy va a ser Vicente, el director de Viajes de Negocios, quien va a resolver tus dudas, igual que si te tuviera al teléfono. Si te queda alguna pregunta más, fácil, habla con él.

«Yo siempre recomendaba contratar un seguro de viaje porque es muy importante la asistencia cuando surge algún problema fuera de casa, pero es que ahora con el tema Covid lo veo prácticamente imprescindible», comenta nuestro director.

El de los seguros de viaje es un sector que se ha adaptado rápido a las nuevas circunstancias, pero hay muchos tipos de pólizas y compañías, y lo más recomendable es buscar el consejo de un experto. Por ejemplo, tu agente de viajes.

Guía para no equivocarte con tu seguro de viaje

1️⃣   Contrata tu seguro el mismo día de confirmación de la reserva o, como máximo, en los 7 días siguientes (consulta esta posibilidad con tu agente).

2️⃣   Te recomiendo los seguros de viaje que combinan garantías de asistencia sanitaria y de anulación. Hoy por hoy, prácticamente todos los seguros de viaje han adoptado las garantías Covid. Estos son algunos ejemplos:

GARANTÍAS SANITARIAS Covid-19 en algunos de estos seguros:

  • En caso de contagiarte por coronavirus, tendrás cubiertos los gastos médicos hasta el límite indicado en el seguro contratado (entre 50.000 y 2.500.000 €).
  • Si estando de viaje, presentas síntomas compatibles con la enfermedad Covid-19 y un médico prescribe una PCR, se te reembolsarán los gastos de dicha prueba (ojo, guarda las facturas y el informe).
  • Si no puedes volver a casa por estar enfermo de Covid-19 y tienes que hacer cuarentena en el alojamiento de destino, el seguro se encarga de los gastos de prolongación de la estancia hasta el límite establecido.

¡OJO!, si visitas un país con cuarentena obligatoria a la llegada, no estás cubierto por el seguro para prolongación de estancia, a menos que des positivo en Covid y tu seguro lo contemple.

  • En caso de positivo, y después de haber recibido la asistencia sanitaria y de prolongación por cuarentena, si has perdido el transporte de regreso, el seguro se encarga de gestionarlo.

GARANTÍAS ANULACIÓN Covid-19 en algunos de estos seguros:

  • Si das positivo en Covid-19 antes del viaje, podrás recuperar los gastos de cancelación del mismo hasta el límite contratado.
  • En ocasiones, esta misma causa de cancelación incluye hasta a dos acompañantes y los menores inscritos en la misma póliza y el mismo viaje.

3️⃣   Las variantes que influyen en el importe de un seguro son: lugar de destino, duración e importe que se quiere asegurar. En el caso de las coberturas por anulación, en ocasiones, se puede valorar no asegurar todo el importe del viaje, sino solo aquellos servicios que no son reembolsables.

4️⃣   Una vez contratado, normalmente el seguro no se devuelve. En todo caso, los seguros de asistencia médica si el viaje no se ha iniciado. Los de anulación, no o no al completo, porque están cubriendo la eventualidad de una cancelación desde el primer día de contratación.

5️⃣   Comprueba las causas válidas de anulación que contempla tu seguro. En los seguros de viaje más habituales, el simple desistimiento no es una de ellas.

Algunas causas clásicas contempladas en las coberturas de ANULACIÓN pueden ser:

  • POR MOTIVOS DE SALUD:
    • Enfermedad grave, accidente grave o fallecimiento del asegurado, cónyuge, ascendientes o descendientes hasta tercer grado de consanguinidad.
    • Llamada inesperada para una intervención quirúrgica o para pruebas médicas previas a una intervención.
    • Complicaciones en un embarazo o parto.
    • Por positivo en Covid-19, etc.
  • POR CAUSAS LEGALES:
    • Convocatoria como miembro de un Jurado o como testigo.
    • Convocatoria como miembro de una mesa electoral.
    • La no concesión de visados por causas injustificadas, siempre que no sea porque el asegurado no ha realizado las gestiones pertinentes en plazo y forma, etc.
  • POR MOTIVOS LABORALES:
    • Despido laboral del asegurado por causa no disciplinaria, siempre que no sea por finalización del contrato, renuncia voluntaria o no superación del período de prueba.
    • Presentación de Expediente de Regulación de Empleo que afecte al asegurado como trabajador.
    • Declaración judicial de suspensión de pagos de una empresa que impida al asegurado el desarrollo de su actividad profesional, etc.

6️⃣   Hay seguros para cubrir múltiples actividades específicas. Los hay de esquí, los hay multiaventura, etc., y son interesantes para asegurarse de que la práctica de esas actividades no es causa de exclusión en el seguro de viaje que has contratado. 

Analiza si te compensa un seguro de viaje en los destinos nacionales (península e islas)

En destinos nacionales, no es común contratar garantías adicionales de asistencia porque nos sentimos cubiertos con nuestra Sanidad Pública. Sin embargo, hay que pensar que los seguros de viaje con garantías de asistencia cubren algunas eventualidades extra que la Seguridad Social española no te va a subsanar, entre otras:

  • Repatriación o transporte sanitario de heridos, enfermos o fallecidos.
  • Repatriación o transporte de acompañantes.
  • Regreso anticipado por fallecimiento de un familiar.
  • Regreso anticipado por siniestro grave en el hogar o local profesional del asegurado.
  • Desplazamiento de una persona en caso de hospitalización del asegurado superior a 5 días.

En este sentido, de cara a las (en cierto modo) «tímidas» escapadas nacionales de los próximos meses, cada vez son más los clientes que contratan un seguro que incluya asistencia y anulación por las causas relacionadas con el Covid-19 que ya hemos visto.

Ejemplo 1. Viaje a Canarias de 1 semana:

Por ejemplo, hablando de la cuestión en apariencia más importe, el precio, Vicente comenta que «el coste de este tipo de seguros está realmente muy proporcionado si pensamos en las coberturas que nos ofrecen. Te puedo aconsejar un seguro de asistencia con anulación para una estancia de 7 días en Canarias, por ejemplo, por unos 25 euros por persona. Si tenemos en cuenta que esta escapada de una semana puede salir en unos 750 euros por persona, realmente está proporcionado y es interesante. Incluso los hay más baratos si se asegura solo un importe de unos 500 euros. Hablamos de unos 15 euros, si es para las islas».

Descubre por qué te interesa viajar por Europa con seguro de viaje: qué no te cubre la Tarjeta Sanitaria Europea o el seguro de la tarjeta de crédito

La Tarjeta Sanitaria Europea (TSE) es una tarjeta gratuita expedida por las Seguridad Social del país de origen, que te permite recibir atención sanitaria pública durante tu estancia en alguno de los 27 Estados Miembros de la Unión Europea, además de Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. Esta atención será en las mismas condiciones y al mismo coste que para las personas aseguradas en el país que visitas.

Es bastante común pensar que la Tarjeta Sanitaria Europea (TSE) nos cubre las contingencias sanitarias al mismo nivel que en nuestro país. Sin embargo, la realidad es otra.

La TSE cubre asistencia médica urgente para enfermedades y accidentes, agudización de enfermedades crónicas, tratamiento para embarazadas y parto si te encuentras temporalmente fuera de tu país. Es decir, cubre tratamientos que no puedan posponerse (a criterio médico).

¿Qué no cubre la TSE?:

  • La atención médica privada o, lo que es lo mismo, los tratamientos o servicios que no sean gratuitos para los nacionales del país que se visita.
  • La repatriación.
  • Gastos de búsqueda o salvamento.
  • No cubre la asistencia cuando se viaja específicamente para recibir tratamiento o una intervención quirúrgica.
  • IMPORTANTE: no garantiza la gratuidad de todos los servicios, pues cada país contempla un sistema diferente. En algunos países europeos habrá que abonar el copago de algunos servicios, cuotas por día de hospitalización o adelantar los importes que luego podrían ser reembolsados, por ejemplo, la ambulancia, el dentista, medicamentos, etc.

Ver algunos ejemplos en los que no te encontrarás cubierto por la TSE puede resultar muy aleccionador:

  • Un rescate en una estación de esquí, en Francia, por ejemplo, puede suponer un desembolso de unos 8.000 euros, que la TSE no cubre.
  • Si tienes un accidente y necesitas una repatriación en avión, el coste puede superar los 30.000 euros, ¡que tendrán que salir de tu bolsillo!
  • En España, por ejemplo, un servicio de ambulancia está cubierto al 100 %, pero si estás en Suiza solo tendrás cubierto el 50 %.

Solo con pensar que un seguro de viaje sí te cubre los gastos por búsqueda y salvamento y la repatriación a tu domicilio o al hospital más cercano a tu domicilio, ¿no crees que merece la pena?

«En mi opinión, está claro que llevar la TSE es un complemento, pero no es una alternativa al seguro de viaje», confirma Vicente.

¿Estoy cubierto con el seguro de la tarjeta de crédito?

Es importante saber que no todas las tarjetas incluyen un seguro de viaje. Sí suelen contar con un seguro de accidente, en caso de fallecimiento o invalidez absoluta, en siniestros acaecidos en el medio de transporte público cuyos billetes se han abonado con la propia tarjeta.

No obstante, algunas tarjetas tipo premium sí los incluyen y, en algunos casos, con buenas coberturas. Por lo general, estos seguros de viaje incluidos en la tarjeta están exclusivamente pensados para viajes en el extranjero y presentan diferentes coberturas sanitarias dependiendo de la entidad de la tarjeta. Una cobertura tipo para gastos sanitarios con este tipo de seguros básicos incluidos estaría entre los 18.000 y los 45.000 euros.

La diferencia radica en que un seguro de viaje contratado a tal efecto puede incluir a precios muy razonables una cobertura para asistencia médica y sanitaria de entre 100.000 y 1.000.000 euros (para viajes intercontinentales).

Algunos otros ejemplos:

  • Pérdida de equipaje y documentos: mientras los seguros de las tarjetas suelen contemplar cuantías máximas de entre 600 y 900 euros para pérdida definitiva, en las pólizas de viajes contratadas a tal efecto hablamos de entre 850 y 2.500 euros.
  • Cancelación e interrupción del viaje: las causas admitidas para la cancelación de un viaje también son más amplias en los seguros de viaje contratados de forma independiente. Así mismo, estos seguros suelen contemplar la «Interrupción del viaje», de forma que, si por alguna de esas mismas causas te ves obligado a volver a casa, se te devolvería el importe de las reservas que no se hayan podido disfrutar.

En definitiva, para Vicente, «lo más interesante en Europa es contratar un seguro combinado de anulación y asistencia, ya que las coberturas son muy amplias a unos precios más que razonables. No merece la pena arriesgarse».

Ejemplo 2. Viaje a Europa de 1 semana:

«Si queremos pasar una semana recorriendo un par de ciudades europeas, son muy interesantes los paquetes turísticos, que pueden rondar los 900 euros/persona. Yo recomiendo completarlos con un seguro combinado de asistencia médica y anulación de unos 35 euros, que pueda incluir unos 3.000 euros de gastos de cancelación, alrededor de 2.000 euros por interrupción de viaje, y asistencia médica por un importe de hasta 500.000 euros».

En resumen, si tenemos en cuenta que el precio por persona de esta escapada europea parte de unos 900 euros, parece bastante razonable invertir 35 euros en un seguro de viaje que ofrezca tantas garantías.

[CASO ESPECIAL: qué pasa con los viajes a Reino Unido tras el Brexit]

Hay que recordar que el Reino Unido ha salido oficialmente de la Unión Europea y que desde enero de este año se ha establecido un nuevo marco en las relaciones.

Veamos qué ha pasado con algunos de los clásicos requisitos de viaje para visitar las islas británicas:

  • DOCUMENTACIÓN DE VIAJE: el DNI se podrá usar para viajar entre España y Reino Unido hasta el 30 de septiembre de 2021. A partir de entonces, será necesario viajar con el pasaporte. Los españoles registrados como residentes podrán seguir usando el DNI al menos hasta 2025.
  • VISADO: para visitar UK en un viaje turístico de duración inferior a 6 meses, los ciudadanos españoles no necesitan solicitar un visado, pero en función de la nacionalidad y de la duración y del propósito del viaje, podrá ser necesario un visado para entrar en el Reino Unido.
  • TARJETA SANITARIA EUROPEA: las TSE en vigor podrán seguir utilizándose hasta que expiren, aunque la recomendación del gobierno británico es siempre contratar un seguro de viaje.
  • ROAMING:  a partir de ahora, las compañías británicas de telefonía móvil pueden aplicar los recargos por itinerancia que consideren oportunos a los ciudadanos de países de la UE. Del mismo modo, los operadores españoles no están obligados a proporcionar itinerancia gratuita.
  • CARNÉ DE CONDUCIR: los turistas españoles podrán seguir utilizando su carné de conducir sin necesidad de documentación adicional.
  • SEGURO DE VIAJE: en cuanto a los seguros de viaje, Reino Unido se sigue considerando en el entorno europeo a la hora de la contratación, pero hay que asegurar una asistencia sanitaria suficiente (tengamos en cuenta que el escenario más probable es que ya no podamos utilizar la TSE).

Averigua qué países del Mundo exigen un seguro de viaje como parte de su política antiCovid-19

Antes incluso del comienzo de la pandemia, algunos países ya recomendaban a los viajeros contratar un seguro de viaje que pudiera cubrir posibles gastos médicos y de repatriación.

En la actualidad, junto a las más novedosas iniciativas orientadas a la reapertura, como pueden ser los pasaportes sanitarios, muchas de estas naciones incluyen los seguros de viaje con cobertura Covid entre sus requisitos.

Así, más de una docena de países (entre otros, Aruba, Tailandia, Nepal, Líbano, Sudáfrica, Argentina, Seychelles, República Dominicana, Chile, Costa Rica y Namibia) requieren esta cobertura, al menos de momento.

Otros, como Jordania, están evaluando exigir un pago fijo a los visitantes como parte de un programa global de protección.

De una forma u otra, las naciones buscan reforzar la seguridad en los movimientos de cara a una paulatina reapertura, sobre todo teniendo en cuenta que las vacunas tardarán años en implementarse a nivel mundial.

Algunos ejemplos clarificadores:

  • El coste de la asistencia médica se dispara en aquellos países en los que no existe la opción de utilizar la Tarjeta Sanitaria Europea, es decir, en los viajes intercontinentales.
  • Así, en Estados Unidos, el coste medio de una noche de hospital se sitúa en torno a los 3.840 euros, en Australia puede situarse en unos 1.200 euros, y en Argentina alrededor de los 630 euros.
  • Si tenemos en cuenta que una repatriación intercontinental en avión sanitario puede rondar los 100.000 euros, muchos argumentos a favor de los seguros cobran relevancia.

«Sé de un cliente que tuvo un infarto en Nueva York. El importe total de la factura creo que rondó los 90.000 dólares. Afortunadamente, había sacado un seguro de viaje que respondió como debía y que le hubiera cubierto hasta un millón de euros en gastos sanitarios», afirma nuestro director.

Otro ejemplo muy impactante. Todos asistimos con estupor a las terribles imágenes del tsunami acontecido en el Sudeste Asiático en 2004. Pues bien, como quedó reflejado en las escenas de la película posterior, Lo imposible, la familia española que sobrevivió al completo pudo ser rescatada con un avión medicalizado gracias a que tenían contratado un seguro de viaje.

Ejemplo 3. Viaje intercontinental de 9 días/7 noches:

«Para una estancia tipo de 9 días y 7 noches en destino Mundo, el precio de un seguro de asistencia con anulación no llega a los 60 euros», asegura Vicente.

Podemos calcular que una aventura de estas características puede rondar los 1.800-2.000 euros/persona, y un seguro de viaje por este importe puede cubrir la asistencia médica hasta un millón de euros, con una cobertura por anulación de hasta 5.000 euros y de interrupción hasta 4.000 euros.

En definitiva, el tema de los seguros de viaje ha pasado de ser un extra a ser una encarecida recomendación y, en muchos casos, un requisito indispensable. Estúdialo bien, no hay por qué correr riesgos.

Pasaportes sanitarios: cómo funcionan

Pasaportes sanitarios: cómo funcionan

Por fin el mundo se está movilizando, aunque todavía sea en sentido figurado.

Múltiples soluciones de pasaportes sanitarios están hoy sobre la mesa con un único objetivo: reanudar la movilidad internacional con garantías.

Sin embargo, todavía queda esperar a la implantación definitiva de estas aplicaciones, muchas de ellas ya en pruebas con algunas de las principales compañías aéreas y en proceso de aceptación por los diferentes gobiernos.

Dos PRIORIDADES en el foco de los pasaportes sanitarios:

◼️ La necesidad de un estándar con respecto a pruebas, vacunas, identidad e intercambio de datos.

◼️ Una interoperabilidad entre aplicaciones, compañías y gobiernos que reconvierta viajar en una experiencia simple y agradable de nuevo.

En unos meses, los pasajeros podrán decidir a través de qué plataforma o pasaporte sanitario quieren certificar sus pruebas Covid-19 y su vacunación, y lo ideal es que todas las aplicaciones testadas y aprobadas sean aceptadas por cualquier aerolínea y, sobre todo, sean reconocidas por todos los países como sistemas válidos de acreditación.

Se trata de encontrar una solución realmente adaptable que permita conseguir un marco de seguridad para la apertura internacional de los mercados.

Tres OBJETIVOS de interoperabilidad que mejorarían, al mismo tiempo, la experiencia del usuario:

◼️ Que los sistemas de verificación que se están desarrollando se integren con las apps de las propias aerolíneas. Al tomar un vuelo de alguna de las compañías, serán sus aplicaciones las que se estén utilizando y lo ideal es que fuera todo un sistema interoperable.

◼️ Devolver la confianza a los gobiernos, aerolíneas y aeropuertos en que las soluciones son escalables y están preparadas para funcionar con gran cantidad de personas.

◼️ Mejorar la experiencia del viajero con esta interoperabilidad entre aplicaciones, de manera que el pasajero viaje, de nuevo, de forma ágil y segura, con todos sus documentos en orden antes de ir al aeropuerto (y ninguno de ellos en papel, necesariamente).

Hoy por hoy, prima la necesidad de poner este escenario en marcha, de comenzar a funcionar. Más adelante, llegarán las «fases 2», con la consecución de esta absoluta interoperabilidad, que sería la ideal.

Cómo funcionan estos pasaportes sanitarios exactamente

Los pasaportes sanitarios son aplicaciones móviles sencillas e intuitivas.

La premisa de un pasaporte de salud digital es simple. Un viajero descarga una aplicación en su smartphone, conecta esa aplicación con su agencia de viajes o carga su itinerario, y la aplicación proporciona información sobre los requisitos que necesita para viajar.

Una vez que se han cumplido estos pasos, supongamos que tiene la obligación de presentar una prueba Covid-19 negativa. Algunas de estas aplicaciones están pensadas para facilitar al pasajero un listado de centros de pruebas en la zona. Una vez realizada dicha prueba en un centro de pruebas certificado, el viajero recibirá en su aplicación un código QR o similar, que verificará que puede volar. Del mismo modo, podrá integrar sus certificados de vacunación, si es el caso.

¿Están seguros los datos en un pasaporte sanitario?

Uno de los temas más importantes es el de la seguridad de todos los datos que acabarán depositados en dichas aplicaciones. De hecho, la forma en que estos pasaportes sanitarios preservan la privacidad es objeto constante de examen por parte de todos los organismos implicados.

Por su parte, IATA Travel Pass utiliza tecnología blockchain, y esto significa que no existe una base de datos central que pueda ser objeto de pirateo, sino que los datos se almacenan en bloques, de forma descentralizada, pero sincronizada y segura. También es una garantía de que los proveedores de la aplicación no recopilan esos datos personales ni médicos.

VeriFLY, por ejemplo, utiliza autenticación biométrica en su aplicación y otros como V-Health Passport emplean un VCode con 2,2 trillones de variaciones de imagen seguras.

Dicho esto, ¿qué más podemos analizar en este post? Vamos a entrar en detalle con uno de estos pasaportes, el IATA Travel Pass (una solución gratuita, firme candidata en muchos países), veremos también qué compañías han comenzado con las pruebas y cuál es la postura de los gobiernos ante su implantación.

✅ En qué consiste el (pasaporte sanitario) IATA Travel Pass.

✅ Qué aerolíneas están implantando los pasaportes sanitarios.

✅ Cuál es la postura de los gobiernos respecto al uso de estos pasaportes digitales de salud.

En qué consiste el (pasaporte sanitario) IATA Travel Pass

Marzo dará el pistoletazo de salida al IATA Travel Pass en algunas de las más importantes aerolíneas del mundo. Iberia, por ejemplo, espera tener la fase de pruebas en funcionamiento antes de Semana Santa.

Este pasaporte sanitario se ha desarrollado sobre algunas soluciones IATA ya existentes, como Timatic (empleada durante más de 50 años para la verificación de documentos) o la «aplicación de identidad sin contacto» que IATA estaba ya desarrollando con Evernym antes de la pandemia.

En resumen, el IATA Travel Pass es una aplicación móvil gratuita que permite a los viajeros almacenar y gestionar sus certificados de pruebas y de vacunación, sin tener que disponer de documentos en papel. La aplicación estará disponible en las tiendas de aplicaciones iOs y Android.

Cómo funciona el IATA Travel Pass

Imagen de la pantalla de la aplicación.

La estructura que ha establecido IATA para nueva aplicación Travel Pass está constituida por 4 módulos independientes que pueden interactuar entre sí, emplearse como una solución completa de extremo a extremo, o bien utilizarse por separado para complementar los sistemas que estén desarrollando otros.

Se compone de:

1️⃣   Un registro de requisitos de salud que permite a los pasajeros encontrar información precisa sobre viajes a cualquier país del mundo, pruebas requeridas y vacunas específicas solicitadas para su viaje. Impulsado por Timatic, el registro puede determinar si el tipo de prueba del viajero y el horario son apropiados para el itinerario.

2️⃣   En segundo lugar, cuenta con un registro de centros de pruebas y vacunación para que los pasajeros puedan encontrar laboratorios que cumplan con los requisitos del gobierno de destino.

3️⃣   En tercer lugar, IATA y Evernym han creado una aplicación que permite a los laboratorios de pruebas enviar de forma segura los resultados de las pruebas o los certificados de vacunación a los pasajeros.

4️⃣   Y finalmente, el sistema tiene la aplicación orientada al consumidor, que los viajeros utilizan para almacenar una versión digital de su pasaporte y los resultados de las pruebas. Los viajeros también pueden compartir esos resultados con la aerolínea y cualquier autoridad en destino.

Está clara la ventaja de poder organizar toda la información en una sola aplicación digital.

De entrada, dos BENEFICIOS directos de esta aplicación:

#️⃣   Acorta el tiempo de verificación de pruebas por parte de las autoridades. Actualmente, se emplea mucho personal de aeropuerto en la verificación de la documentación de los pocos pasajeros que viajan. El proceso en una situación de mayor volumen sería insostenible. Usar esta versión electrónica permitirá a los pasajeros llegar al aeropuerto completamente documentados y listos para viajar.

#️⃣   Evita el uso de pruebas falsas. Toda la fiabilidad del proceso se centra en que estos sistemas sean de confianza, y la ventaja es que esta aplicación puede inspeccionar marcas de agua, algo que no es posible cuando se trabaja con pruebas en papel. De esta forma, se sabrá con seguridad qué entidad ha emitido ese informe, para quién y con qué resultado.

Pero esto es solo el comienzo. IATA planea ofrecer ya en marzo a las aerolíneas la opción de integrar su Travel Pass en su propia aplicación, lo que permite al viajero evitar la descarga de una aplicación independiente.

En una segunda fase, previsiblemente en abril, agregarán las funcionalidades para incluir a menores, personas que viajan en grupo, funciones de búsqueda, idiomas adicionales, etc.

Qué aerolíneas están implantando los pasaportes sanitarios

Ante este panorama de cambios (tan esperados, por cierto), cómo están reaccionando algunas de las grandes compañías aéreas del mundo:

◼️ En nuestro país, Iberia ofrece ya (de forma opcional) en sus vuelos a EEUU, con destino Miami y Nueva York, la experiencia piloto de la aplicación VeriFLY. Con esta solución digital, se puede confirmar que la declaración jurada requerida por las autoridades de EEUU y el certificado de prueba Covid-19 exigido a día de hoy son válidos.

El uso de la aplicación VeriFLY es muy sencillo. Solo hay que descargar la app, seleccionar destino y vuelo, cargar los resultados de la prueba Covid-19 y firmar la declaración jurada de todas las personas que viajan en la misma reserva.

La aplicación notifica si ha encontrado algún error y, si todo es correcto, el cliente recibe un check donde se muestra el resultado satisfactorio con el que ya puede viajar.

Por otro lado, Iberia prevé sumarse a las pruebas piloto del Travel Pass antes de Semana Santa, de hecho, IAG ha participado junto a IATA en el desarrollo de esta aplicación.

◼️ Al otro lado del Atlántico, IATA se ha asociado con el gobierno de la República de Panamá y con la compañía Copa Airlines, para probar la aplicación.

Se trata del primer gobierno que participa activamente en una prueba del IATA Travel Pass, y Copa es también la primera compañía americana en hacerlo.

Las pruebas han dado comienzo en marzo en vuelos seleccionados desde el el Hub de las Américas de Copa en la ciudad de Panamá. Un paso muy importante para el IATA Travel Pass y su implantación en este continente, y una iniciativa más a favor de la recuperación de un sector, el de la aviación, muy importante en la región.

De hecho, la extensa red de Copa en la zona y la estratégica posición geográfica de Panamá han sido la apuesta principal de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

◼️ Por su parte, la aerolínea norteamericana United Airlines ha probado CommonPass en vuelos entre Londres y Nueva York, y también forma parte del grupo asesor de aerolíneas para Travel Pass.

◼️ British Airways también ha testado CommonPass y desde el mes de febrero prueba la aplicación VeriFLY para los clientes que vuelan desde Londres a EEUU.

◼️ American Airlines ha puesto la aplicación VeriFLY a disposición de los viajeros que vuelan a los EEUU.

◼️ Singapore Airlines está probando el IATA Travel Pass y, en Oriente Medio, tanto Qatar Airways como Etihad han anunciado su entrada en la fase de pruebas con IATA Travel Pass en el mes de marzo. En la ruta Doha-Estambul, en el caso de la primera, y en diversas rutas desde Abu Dabi, en el caso de la segunda.

También Emirates implementará la fase inicial a principios de abril. En esta primera fase, los clientes que viajen con Emirates desde Dubai podrán compartir a través de esta app los resultados de sus pruebas directamente con la aerolínea, incluso antes de llegar al aeropuerto, donde se cumplimentarán automáticamente el resto de los detalles de facturación.

Cuál es la postura de los gobiernos respecto al uso de estos pasaportes digitales de salud

Como hemos visto, pocos son, de momento, los gobiernos que han participado activamente en la implantación de estas iniciativas.

Ahí queda el ejemplo de Panamá, único país del continente americano que se ha asociado con entidades del sector turístico para la implantación de un pasaporte sanitario, el IATA Travel Pass.

Así mismo, Aruba (país autónomo, situado en el Caribe, pero perteneciente al reino de los Países Bajos) es el único país que se ha registrado oficialmente en una plataforma (CommonPass) y que ha creado una aplicación de salud propia.

En el continente europeo, Dinamarca está desarrollando su propio pasaporte sanitario, si bien el resto de países de la Unión Europea permanecen a la espera de un posicionamiento común.

Por su parte, el gobierno de España ha mostrado también su apoyo a este tipo de iniciativas. Así, la ministra del Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, defendía a principios de año la necesidad de «un marco común» que permita soslayar «medidas indiscriminadas como cuarentenas o restricciones de viaje».

Desde diversos sectores turísticos se aboga por que se instaure un único sistema universal que permita a los pasajeros viajar de forma segura, ya sea en un transporte o en otro, y que pueda extenderse además a todos los servicios: hoteles, restaurantes, actividades de ocio, etc.

Tengamos en cuenta que todas las empresas y subsectores que forman parte de la cadena de valor del Turismo (hoteles, agencias de viaje, tren, transporte por carretera, etc.) se beneficiarían de igual forma con estas medidas, en la medida en que sus actividades podrían reanudarse sin temor a convertirse bruscamente en focos de la enfermedad.

Se trata de que los gobiernos encuentren la confianza necesaria para legitimar estas iniciativas, aunar requisitos y reabrir las fronteras. Los previsibles (y ansiados) efectos de la vacunación en todos los países pueden impulsar esta confianza, si se ve apoyada por medidas tan eficaces para el control como pueden ser: pasaportes sanitarios y certificados de vacunación.

Certificado Europeo de Vacunación para verano

Hace apenas unos días conocíamos la decisión adoptada por la UE de implantar de cara al verano un Certificado o Pasaporte Europeo de Vacunación que facilite los movimientos de aquellos europeos que hayan sido vacunados contra el coronavirus, cuenten con anticuerpos o acrediten un test con resultado negativo para viajar.

Durante este mismo mes de marzo se presentará la primera propuesta de regulación de dicho certificado, según aseguraba la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, quien prevé enormes dificultades de tipo operativo, políticas y legales que habrá que solventar.

Lo cierto es que todos los países del Mundo y, por supuesto, la Unión Europea quieren evitar la descoordinación que se produjo al comienzo de la pandemia. Y en este sentido, en el mes de enero, el primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, solicitaba el apoyo del resto de los países de la UE a un Certificado Común de Vacunación, con el que España ya mostró su acuerdo.

Se suceden los apoyos recíprocos entre entidades promotoras de certificados y pasaportes sanitarios. Así, en febrero, la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo apoyaba explícitamente el IATA Travel Pass, haciendo hincapié en la necesidad de que todos los Estados actúen de forma unilateral y este tipo de soluciones sean reconocidas como comunes, cómodas y rentables.

Por su parte, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, IATA, ha apoyado explícitamente la emisión de este Certificado Europeo reconocido por todos los Estados Miembros, que permitiría a toda Europa beneficiarse, económica y socialmente, de la libertad de circulación de las personas vacunadas.

En definitiva, el sector del turismo requiere medidas ya inaplazables, en un momento en el que se suceden las restricciones de viaje en todos los lugares del mundo. Parece lógico pensar que la mayoría de los países reconocerá múltiples plataformas de salud digitales, de igual forma que actualmente se compran vacunas de diferentes fabricantes.

La clave está en no cerrar ninguna puerta, en abrirlas todas, pero con garantías de seguridad.

News: Vacunas + pruebas rápidas: viajar en el futuro inmediato de la pandemia

News: Vacunas + pruebas rápidas: viajar en el futuro inmediato de la pandemia

 

Todos queríamos dejar atrás 2020, pero son muchas las tareas que han quedado pendientes para este 2021, un año que empieza con muchas dificultades y en el que afrontamos grandes retos.

El más importante ahora, la vacunación del 70 % de la población para conseguir una cierta normalidad, al menos sanitaria.

Y en relación con esto (y en nuestro afán por encontrar un lugar para la recuperación del turismo), abordaremos en el próximo post de este blog la llegada del IATA Travel Pass o pasaporte sanitario, que compañías como Etihad y Emirates piensan implantar ya en el mes de marzo. Por fin, una app para recibir y administrar los certificados de pruebas Covid y de vacunas, que puede reabrir el horizonte de los viajes.

Entre tanto, en el panorama actual, seguimos con grandes interrogantes: ¿habrá que seguir haciéndose pruebas a pesar de las vacunas?, ¿alguna de estas pruebas podría resultar definitiva para mejorar las condiciones de vida, incluso para viajar seguro por el mundo?

Según Sonia Juárez, CEO de Laboratorios Rodiol y gerente de eSalud Plus, plataforma tecnológica especializada en los test a domicilio, «se desconoce todavía la inmunidad de las vacunas, y se prevén muchos meses en los que pruebas y vacunación tendrán que convivir».

Así que traemos novedades. Junto a las nuevas PCR de saliva que ya están en el mercado desde diciembre de 2020 y que constituyen una opción más barata y cómoda de la prueba «reina», se espera la llegada de pruebas a mayor escala como el SpectraLit.

Así lo confirma Juárez, «a finales de este mes de enero esperamos poner en el mercado nuestras PCR de saliva y, para marzo, antes de Semana Santa, tener el SpectraLIT a disposición de hoteles, compañías aéreas, empresas de eventos, hostelería, incluso, en un futuro, para particulares».

Por tanto, hablemos de tres hitos en el futuro inmediato de la pandemia:

◾ [Pruebas de grupo] Spectralit, un espectrofotómetro con IA (inteligencia artificial), para pruebas in situ, rápido, barato y fiable.

◾ [Pruebas individuales] Guía de funcionamiento de las PCR de saliva, la prueba más fiable del momento, ahora más rápida y a un precio más económico.

◾ Vacunas: tipos y progreso actual de la vacunación en España.

✅ SpectraLit, el cribado de grupo. Una apuesta rápida, económica y fiable.

 

✅ Guía de funcionamiento de las PCR de saliva: la prueba más fiable del momento.

 

✅ Vacunación: tipos y progreso actual de la vacunación en España.

 

✅SpectraLit, el cribado de grupo. Una apuesta rápida, económica y fiable

 

SpectraLit se encuentra actualmente en fase de pruebas en 26 países, incluido el nuestro, y en proceso de homologación y estrategia para salir al mercado en España, bajo la representación de Lambra y la distribución de eSalud Plus.

Según nos confirman desde eSalud Plus, se prevé su puesta en marcha para el mes de marzo, o, en cualquier caso, que se pudiera contar con estos aparatos para encarar la Semana Santa.

Spectralit es una máquina con patente israelí, cuya técnica se basa en la espectrometría y el diagnóstico in vitro. Se presenta con diferentes capacidades en cuanto a número de pruebas, por lo que constituye una opción premium para grandes cifras de personas.

Se aventuran múltiples interesados:

📌 Plataformas especializadas en la realización de test, laboratorios y farmacias que ofrezcan el servicio, Administraciones públicas (para cribados poblacionales y control de pandemias), hospitales privados, residencias de mayores, centros de asistencia, etc.

📌 Empresas que lo compran para hacer la prueba a sus empleados y a sus clientes. Hablamos de organizadores de eventos, estadios de fútbol, compañías aéreas, operadores de cruceros, hoteles (donde ya se están haciendo pruebas), restaurantes, gimnasios, etc.

📌 Incluso podría llegar a estar al alcance de los particulares que quieran disponer de una herramienta de control en el hogar. ¿Te imaginas que en un futuro no muy lejano supieras, antes de salir de casa, si estás desarrollando alguna enfermedad?

Todavía se está definiendo el modelo de negocio, pero la idea es que su funcionamiento esté muy automatizado. Funcionaría de la siguiente manera:

 

1️⃣    La empresa adquiere una máquina con una capacidad determinada, la que considere que puede necesitar (no es lo mismo un restaurante que un estadio).

2️⃣   La muestra puede ser nasofaríngea o de saliva (esta última opción facilita el proceso al ser menos invasiva). Se introduce la muestra en un prisma del que dispone la máquina. A continuación, un haz de luz led atraviesa la muestra, y en función de la longitud de onda y frecuencia detecta si es Covid-19 u otra enfermedad.

3️⃣   En un solo segundo sabemos si el resultado en positivo o negativo, y los resultados quedan registrados para control de las autoridades competentes

 

Para Sonia Juárez, este sistema «de bueno lo tiene todo, lo primero la rapidez, los resultados son inmediatos, luego la sensibilidad (ahora mismo estamos en un 95%, a falta de que la IA vaya cotejando más y más datos) y, por último, el precio, ya que tendrá un coste inferior a 10 euros, incluso puede ser menos, esto variará en función de la capacidad de la máquina y del uso».

 

Una prueba imprescindible para el sector turístico

Como bien señala la gerente de eSalud Plus, «en el mundo del turismo es clave disponer de una prueba de este estilo. Considero que el mundo del deporte, el turismo y los eventos son los sectores más afectados por esta situación de pandemia».

En el caso de los hoteles, por ejemplo, donde ya se están realizando pruebas, también se contempla la posibilidad de admitir pruebas realizadas en origen, de manera que la persona no viaje en balde, en caso de positivo.

¿Te harían una prueba para subir al avión, otra para alojarte en el hotel y otra para poder entrar de vuelta en tu país? Cabe pensar que cada entidad podría exigir y facilitar la realización de su propia prueba. De momento, todo son especulaciones.

Todavía quedan muchos flecos por cerrar, y en eSalud Plus son conscientes de ello: «la cuestión de habilitar puntos autorizados donde te hagan la prueba, saber si hará falta personal sanitario o no, realizar vídeos explicativos para que las muestras se tomen de la forma correcta. Todo está por cerrar en función de los acuerdos con las autoridades».

Para Sonia Juárez, «el mundo no puede esperar, pero los tiempos no los marcan los ciudadanos, sino las autoridades». Y es que la homologación de este tipo de productos con la Administración (que no es obligatoria ya que se ajustan a la normativa europea) es fundamental. Como bien señala, «es la garantía de que la prueba se acepta a nivel institucional y se ajusta, por tanto, a lo que se le exige a la población».

Por último, pensemos por un momento que máquinas como esta pueden adaptarse a futuros virus (y a todas las enfermedades víricas conocidas) y reconocer la seña de identidad de cada uno de ellos… y calibremos semejante potencial.

De hecho, como ella misma asegura, «ahora mismo estamos trabajando ya con el combo gripe + Covid-19, para averiguar si tienes una enfermedad o la otra».

 

✅Guía de funcionamiento de las PCR de saliva: la prueba más fiable del momento

 

Entre tanto, las autoridades españolas solo dan legitimidad absoluta a las PCR y no en balde. Estas pruebas siguen siendo las que más sensibilidad aportan y, por tanto, las más fiables.

Hoy por hoy, cuando se reporta el contacto con un positivo, se funciona muy bien con los test rápidos de antígenos, pero el problema siguen siendo los asintomáticos y esa baja carga viral que dificulta la detección de la enfermedad.

Por tanto, si solo se admiten de momento las PCR para viajar, las de saliva son una gran opción ya que están pensadas para aligerar el proceso y, por tanto, para abaratarlo.

No obstante, tengamos en cuenta que la PCR de saliva se ha de procesar en un laboratorio también, como la nasofaríngea. La diferencia estaría, en comparación, en que la toma de la muestra (saliva) es más sencilla y no requiere de personal sanitario.

Hoy por hoy, encontramos en el mercado diversas opciones: empresas que hacen la prueba en sus instalaciones, como hasta ahora ocurre con las PCR nasofaríngeas, y empresas que recogen a domicilio el kit de la prueba que previamente hemos comprado. Sin duda, una opción más ágil e interesante.

 

Cómo hacerse una PCR de saliva a domicilio

 

En eSalud Plus tienen claro que es fundamental automatizar el proceso, pero también certificarlo con garantía. Según Sonia Juárez, «nuestra idea es facilitar la prescripción de la prueba por un médico y que esta prueba se pueda adquirir en la farmacia u otros canales. Te llevas la prueba a casa y la activas cuando la vayas a usar».

A continuación, qué pasos darías con una prueba de este tipo:

1️⃣   El propio médico que prescribe la prueba facilita una url para autenticarse. Para poder certificar qué persona se está haciendo la prueba, la identificación se realiza mediante la cámara de tu móvil.

2️⃣   Te dan instrucciones para la toma de la muestra y, a continuación, te introduces en la boca una solución salina con la que te enjuagas durante 1 minuto.

3️⃣   Todo el proceso de toma de la muestra queda grabado también. Depositas la muestra en un tubo, lo etiquetas y das a leer el código de barras de la muestra a la aplicación.

4️⃣   Un mensajero recoge la muestra (están estudiando que pueda depositarse en farmacias también) y la lleva al laboratorio.

5️⃣   Resultados en 24 horas a través de la misma plataforma.

6️⃣   Precio: entre 60 y 70 euros.

 

¿Qué te parece? Mucho más razonable, ¿verdad?

Vemos importantes avances en el mundo de las pruebas de detección, pero veamos cómo transcurre la estrategia principal hasta la fecha: la vacunación.

 

✅ Vacunación: tipos y progreso actual de la vacunación en España

 

Un sueño hecho realidad.

Quién iba a imaginar que en menos de un año podríamos disponer de una vacuna contra el virus SARS-CoV-2.

Es cierto que existen voces escépticas, pero también lo es que esta rapidez en el desarrollo no significa que sean vacunas menos fiables o que no estén bien desarrolladas. La diferencia es que se han producido en fases paralelas gracias a una fuerte financiación, en vez de seguir el patrón lineal en el tiempo que es habitual en la producción de vacunas.

Por tanto, desde el día 27 de diciembre de 2020 nos encontramos en la FASE 1 de vacunación en España, destinada a grupos prioritarios: centros de mayores, personal sanitario y grandes dependientes no institucionalizados.

Hasta la fecha (27 de enero de 2021), según la web oficial, se ha administrado un 95,92 % de las dosis entregadas a las Comunidades Autónomas, si bien solo un 2,75 % de la población ha sido vacunada.

El siguiente hito en la estrategia de vacunación sería empezar en marzo con la población de más de 80 años, tal y como aseguraba hace unos días el ya exministro de Sanidad, Salvador Illa.

 

¿Qué tipos de vacunas están siendo utilizadas?

Vacunas de Pfizer/BioNtech y Moderna (ahora mismo en utilización en España):

En España, hemos recibido hasta la fecha aprox. 1.346.100 dosis de la vacuna de Pfizer/BioNtech y 35.700 dosis de la vacuna de Moderna.

Estas vacunas utilizan el ARN mensajero, una técnica novedosa que introduce en el organismo una parte del virus con forma de antena, la espiga o spike «S». Esta proteína, al ser captada por nuestras células, produce anticuerpos que neutralizan el virus.

Ambas vacunas recubren el ARNm con nanopartículas lipídicas, pequeñas esferas de grasa que lo protegen y que necesitan bajas temperaturas para no degradarse. De ahí que tengan que conservarse a -70 °C y -20 °C de temperatura, respectivamente.

En concreto, el transporte de las vacunas Pfizer debe realizarse en unos contenedores especiales que se guardan congelados a temperaturas de entre -60 y -80 ºC y se transportan en bandejas de 195 viales, con 5 dosis por vial.

La vacuna llega congelada para su almacenamiento y transporte (este estado de la vacuna tiene una duración de 6 meses), en los centros de vacunación se descongela (dura descongelada 5 días) y finalmente se mezcla con el diluyente (6 horas de duración). Ahora es cuando está preparada para usarse.

EFICACIA y EFECTOS SECUNDARIOS CONOCIDOS: la vacuna Pfizer reportó una eficacia del 95 %, en dos dosis que se administran con una diferencia de 3-4 semanas. No se recomienda en pacientes con alergias severas, ya que al menos 6 pacientes con antecedentes han desarrollado reacciones alérgicas. Hasta la fecha no se ha reportado ningún efecto secundario grave. Por su parte, la vacuna de Moderna (se administra también en dos dosis) reportó un 94,5 % de eficacia después de los análisis realizados en la fase 3.

Vacuna de AstraZeneca/Oxford:

La vacuna de AstraZeneca/Oxford utiliza la técnica de «vector viral», es decir, introduce la proteína «S» del coronavirus dentro de un adenovirus inofensivo que causa resfriado común en chimpancés, estimulando la respuesta inmune.

Esta vacuna es más barata y precisa una cadena de frío convencional (de 2 a 8 °C).

EFICACIA y EFECTOS SECUNDARIOS CONOCIDOS: AstraZeneca demostró un 70% de efectividad en las pruebas, aunque los fabricantes aseguran poder llegar al 90 %. Esta vacuna está muy bien considerada por estar generada a partir de un adenovirus que no daña la salud humana.

Otras vacunas como Sputnik V (del Instituto Gamaleya), Janssen, CanSino y CoronaVac:

Las vacunas Sputnik V (efectividad del 92 %), Janssen (90 % y alta efectividad con una sola dosis) y CanSino utilizan también la tecnología de «vector viral». La vacuna CoronaVac emplea un método más tradicional. Se trata de una vacuna inactivada que funciona introduciendo partículas virales muertas del coronavirus, lo que activa el sistema inmunológico.

 

La vacuna española (CNB-CSIC)

De los tres proyectos de vacuna que se están desarrollando en nuestro país, el más avanzado es el que capitanean los virólogos españoles Mariano Esteban y Juan García Ariza en el Centro Nacional de Biotecnología del CSIC.

Según los últimos resultados publicados en Journal of Virology, esta vacuna ofrece una eficacia del 100 % en ensayos con ratones humanizados. Utiliza como vehículo el virus modificado de Ankara (MVA) para transportar la proteína S del SARS-CoV-2. Es decir, emplea una variante del virus que sirvió para erradicar la viruela.

◾ ¿Qué es lo más relevante de nuestra principal candidata? Que produce altos niveles de anticuerpos IgG específicos frente a la proteína S del Covid-19 y proporciona, por tanto, una inmunogenicidad robusta y una eficacia completa, al menos en las pruebas realizadas hasta el momento.

Con estos magníficos datos de salida, aún están por desarrollar las pruebas clínicas en humanos, fases I y II, que podrían iniciarse en las próximas semanas, previa autorización de la Agencia Española del Medicamento.

Por su parte, el CSIC colabora con la biotecnológica española Biofabri, perteneciente al grupo Zendal, para producir la vacuna. Tan pronto como la fase de desarrollo clínico concluya, se procederá a la fabricación de lotes comerciales.

◾ ¿Para cuándo, entonces? En el mejor de los casos, para finales de año. Mucho camino por recorrer entre tanto.

En conclusión

Asistimos a una auténtica contrarreloj porque hay muchas vidas en juego. También nuestra forma de vida ha entrado en un proceso de revisión, quién sabe si definitivo.

Muchas personas luchan, al mismo tiempo, por mantener sus puestos de trabajo, y sectores como el turismo ven en estos avances de la ciencia la única esperanza de recuperación.

En cuanto a las pruebas de detección, es posible que unos métodos de detección se impongan a otros, es pronto para saberlo, aunque está claro que todas las herramientas a nuestro alcance convivirán durante un tiempo.

Algo importante, como siempre, el papel de las autoridades a la hora de priorizar el análisis y aprobación de este tipo de pruebas, muy eficaces y novedosas, que podrían suponer un antes y un después.

Covid-19: avión, tren o bus, ¿qué medio de transporte es más seguro para viajar?

Covid-19: avión, tren o bus, ¿qué medio de transporte es más seguro para viajar?

A medida que hacen su aparición nuevos test de detección del virus, más precisos y más baratos, y a la espera todavía de la total implantación de las vacunas, el sueño de volver a disfrutar de unas vacaciones reaparece en el horizonte.

Poco a poco se abre camino de nuevo la idea de viajar, pero son todavía muchas las incógnitas.

Una importante: ¿cómo de seguro es viajar en avión?, ¿y en tren o en autobús?

Ante la duda y las limitaciones de movilidad, muchos han optado por el vehículo propio para sus escasos desplazamientos (su uso se ha incrementado en Madrid un 42,3 por ciento, según datos del mes de septiembre), en detrimento del transporte público, cuya utilización ha descendido un 25 por ciento según esos mismos datos.

También la bici y otros vehículos de movilidad urbana han visto incrementado su uso (¡bravo!), pero qué pasa cuando nos planteamos grandes desplazamientos, ¿realmente está justificado el miedo a viajar a día de hoy?

Vayamos al punto de dolor. Si las medidas básicas son las que más nos protegen: mascarilla, higiene de manos y distancia social, ¿qué pasa con esta última en un avión, el tren o el autobús?

Vamos a analizar en estas líneas cada uno de estos medios de transporte más usuales: avión, tren y autobús. ¿Qué medidas se han tomado hasta ahora para proteger a los usuarios?, ¿en qué condiciones se viaja en las cabinas de estos aparatos?, ¿cabe asegurar que algún medio de transporte es más seguro que otro?

 

🌎 Medidas vigentes en los medios de transporte: avión, tren y autobús.

 

🌎 ¿Es seguro viajar en los compartimentos de los diferentes medios de transporte?

·       Avión

·       Tren

·       Autobús

 

🌎 Conclusión: ¿existe el medio de transporte más seguro?

 

 

🌎 Medidas Covid-19 vigentes en los distintos medios de transporte: avión, tren y autobús

 

Es cierto que en la actualidad son muy pocas las compañías de transporte aéreo y terrestre que han limitado el aforo en sus cabinas. Entre otras cosas porque no están obligadas a ello.

Según Vicente Secades, director de Viajes de Negocios, «solo algunas líneas aéreas norteamericanas han restringido la capacidad de sus aviones en los vuelos internos», frente a una gran mayoría de compañías que mantienen el aforo al completo.

Independientemente de que hoy por hoy los aviones viajen bastante vacíos, uno se pregunta si realmente hay razones para mostrarse tan confiado.

En el transporte terrestre, el panorama es muy parecido, ya que desde el primer momento se han mantenido los aforos completos en trenes y autobuses.

«Sí se ha optado por soluciones alternativas, como en el caso de Renfe, que ha suprimido el servicio de cafetería y los vagones de Preferente (donde siempre ofrecen más espacio al viajero), y los han reconvertido para Turista Plus», comenta el director de la agencia.

También las compañías de autobuses de servicio regular han optado por incorporar vehículos Supra, en los que también el espacio es más amplio.

En cualquier caso, está claro que la garantía de seguridad ―dado que el distanciamiento social no parece viable para mantener la solvencia de estas compañías― debería provenir de las medidas de higienización y mantenimiento actuales.

Llegados a este punto, seguimos con la misma incertidumbre, ¿viajo seguro en la cabina de un avión, en un tren o en un autobús?

 

🌎 ¿Es seguro viajar en los compartimentos de los diferentes medios de transporte?

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) habla de la existencia de solo 44 casos de Covid-19 relacionados con vuelos, frente a los 1.200 millones de pasajeros que se mueven por el mundo.

Según el director general de IATA, Alexandre de Juniac, «el riesgo de contraer el virus dentro de un avión es similar al riesgo de ser alcanzado por un rayo».

En el caso del tren, las cifras son también alentadoras. De hecho, si se utiliza la mascarilla, el riesgo de contraer el coronavirus es de 1 por cada 20.000 viajes, es decir, una probabilidad de un 0,005 por ciento.

Pero veamos cada caso en concreto.

¿Es el avión el método más seguro para viajar?

 

A mediados del mes de octubre, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos publicaba un estudio en el que revelaba que son ínfimas las posibilidades de contraer coronavirus a bordo de aviones.

Así, la agencia de noticias Reuters se hacía eco de esta noticia, especificando que cuando un pasajero sentado en un avión utiliza la mascarilla, tan solo un promedio del 0,003 por ciento de las partículas de aire alrededor de su cabeza son infecciosas, incluso cuando todos los asientos están ocupados.

Si bien es cierto que para la prueba se asumió que solo había una persona afectada y no se tuvo en cuenta el posible flujo de pasajeros en cabina, se concluía que un pasajero tendría que volar más de 50 horas de forma continua en un avión con una persona infectada para contraer el virus.

Así mismo, este estudio realizado a bordo de los aviones Boeing 777 y 767 de United Airlines mostró también que las mascarillas ayudaban a minimizar la exposición a infecciones cuando alguien tosía, incluso en los asientos vecinos.

Entonces, ¿con una mascarilla es suficiente para estar en cualquier espacio cerrado?

No, realmente es muy importante cómo se ventila, en este caso, la cabina de un avión.

 

¿Cómo se ventila la cabina de un avión?

 

El flujo de aire en los aviones de pasajeros actuales es mucho más rápido que en cualquier interior normal, de un edificio, por ejemplo.

La mitad es aire fresco del exterior, la otra mitad se recicla a través de filtros HEPA del mismo tipo que los utilizados en los quirófanos.

Así se desprende de un estudio recién publicado por la Asociación Médica Aeroespacial de Alexandria en Virginia, Estados Unidos.

Según dicho estudio, los sistemas de ventilación de un avión intercambian aire del exterior y lo hacen circular a través de filtros HEPA, en mayor medida que los hospitales y laboratorios de nivel 3 de bioseguridad.

Estos investigadores dicen que se necesitan unos 6 minutos para eliminar aproximadamente el 99,99 por ciento de las partículas en el aire de un avión, en comparación con los 104 minutos de un hogar estadounidense promedio.

Además del volumen de movimiento del aire, los sistemas de ventilación están diseñados de tal manera que el aire de la cabina presiona continuamente hacia abajo, lo que dificulta que una gota infectada flote y se asiente en una superficie como un apoyabrazos.

En una simulación realizada en el mes de mayo de 2020 para un equipo de Antena 3, pudieron comprobar que «el aire en cabina de un avión nunca se estanca, se renueva cada dos o tres minutos. Entra por encima de los maleteros y por las salidas individuales, y siempre va hacia abajo, como haciendo un círculo».

El aire entra y sale de la cabina en la misma fila de asientos o filas cercanas. Hay relativamente poco flujo de aire hacia adelante y hacia atrás entre las filas, por lo que es menos probable que se propaguen las partículas respiratorias entre las filas.

 

¿Se sabe en qué filas del avión se corre más peligro de contagio?

 

Pero hay que hablar de probabilidades reales, porque existen.

Para calcular estos riesgos, los investigadores del estudio de la Asociación Médica Aeroespacial colocaron un maniquí en más de 40 ubicaciones diferentes en los aviones y lo equiparon para «exhalar» partículas fluorescentes rastreables y con etiquetas de ADN que imitan las gotas en el aire que transportan el virus.

Al mismo tiempo, instalaron sensores en 40 zonas de asientos diferentes para determinar cuántas de esas partículas infectadas podrían llegar a otro pasajero.

Descubrieron que los riesgos de infección son notablemente más altos si estás sentado en la misma fila que un pasajero infectado, o en las filas que hay delante o detrás de él.

Pero incluso en el caso de los pasajeros (simulados) que se sientan junto a uno infectado (simulado), los investigadores no pudieron encontrar evidencias de que un viajero pudiera inhalar «los 1.000 virones que se suponen necesarios para contraer Covid-19».

Por su parte, un estudio realizado en Australia sobre un vuelo con varios pasajeros con coronavirus confirmado mostró cuáles son las zonas del avión más expuestas al contagio.

El análisis se centró en el trayecto operado por Qantas Airways en marzo, que llevaba a 243 personas durante cinco horas de Sídney a Perth, en un Airbus A330. Entre ellas, había 11 viajeros con el virus: casi todos habían estado horas antes en el crucero Ruby Princess.

Según el estudio publicado en la revista Emerging Infectious Diseases, al menos ocho y hasta posiblemente 11 pasajeros contrajeron coronavirus durante el vuelo.

Los pasajeros que ya estaban infectados estaban divididos casi equitativamente entre la parte delantera y trasera. Pero los 11 nuevos contagiados se hallaban en la zona central del avión, en clase económica. De ellos, siete estaban en los asientos junto a las ventanillas, un hallazgo que contradice las afirmaciones realizadas previamente sobre un mayor riesgo en el pasillo por una presunta mayor exposición a los patógenos.

Por último, no olvidemos el contagio por contacto.

Algunos casos que se han estudiado tras infecciones inesperadas confirman la importancia de la higiene en las manos, al mismo nivel que el uso de mascarilla. Dichos estudios sugieren que una persona infectada puede propagar la enfermedad a través de las superficies de una aeronave.

 

¿Y en el tren?, ¿qué medidas se han tomado?

 

El tren, tan importante en los desplazamientos en nuestro país, también ha estado a la altura de las circunstancias.

Un estudio publicado por el Organismo de Seguridad Ferroviaria del Reino Unido (RSSB) ha demostrado que el riesgo de contraer Covid-19 mientras se viaja en tren es de 1 entre 11.000 viajes, lo que equivale a una probabilidad de menos del 0,01 por ciento. Y con protección de mascarilla es de 1 por cada 20.000 viajes, es decir, de un 0,005 por ciento.

En nuestro país, Renfe ha reforzado todos los procedimientos de limpieza y desinfección en todos sus trenes, y así lo ha certificado AENOR en los Ave, Alvia, Euromed, Intercity y Avantel.

Según estos protocolos, se contemplan todos los momentos en que un viajero entra en contacto con los servicios de la compañía, antes, durante y una vez finalizado su viaje, incluyendo el check-in, el acceso a los trenes, la distribución de los pasajeros, la limpieza y desinfección del interior de los trenes, así como las medidas de protección de viajeros y empleados.

Así, entre otras mediadas de limpieza específicas, cabe destacar una serie de actuaciones concretas:

  • Sustitución de los reposacabezas de todos los asientos antes de cada viaje.
  • Ejecución de una limpieza extraordinaria y ampliada cada cinco viajes aplicando desinfectante a todo el tren.
  • Un equipo de más de 125personas garantiza la desinfección y limpieza de todos los espacios durante el viaje. Se ocupan del mantenimiento específico de aquellas plazas que quedan libres en estaciones intermedias, para dejarlas completamente higienizadas antes de ser ocupadas por otra persona.
  • Incremento de la tasa de ventilación en el interior de los coches. En la actualidad, Renfe está haciendo 9 renovaciones completas de aire en la sala de viajeros a la hora (cada 7 minutos). Esta limpieza asegura la renovación completa del aire en los coches de viajeros.

 

 Algoritmo en la venta de billetes

Por otro lado, Renfe ha apostado por una interesante medida de control con la introducción de un nuevo algoritmo en sus canales de venta de billetes de Ave y Larga Distancia.

Este algoritmo evita que las personas de diferentes compras viajen juntas, tiene en cuenta el estado de ocupación de las plazas cercanas y aloja a los viajeros de manera alterna, excepto cuando se compran varios billetes en una sola operación.

Así mismo, ha puesto en marcha un proyecto para controlar en tiempo real el aforo en las estaciones de Cercanías, con el fin de mejorar la gestión en el aforo de los trenes.

 

¿Es el autobús el medio de transporte más afectado por el Covid-19?

Es cierto que el transporte público se ha visto muy afectado en todas las grandes ciudades.

Según la encuesta realizada por la empresa de higiene tecnológica de España, Muuv, especializada en movilidad urbana, de la que se hace eco ABC, los taxis y las VTC son la primera opción para el 56 por ciento de los encuestados frente a otros transportes como el autobús o metro.

Así mismo, las ventas de vehículos usados de más de 15 años registraron una subida de casi el 30 por ciento en septiembre, mientras que el empleo del transporte público ha descendido un 25 por ciento.

Sin embargo, las cifras de contagios también parecen avalar el uso de transportes urbanos como el metro o el autobús.

Un análisis realizado por José Dionisio González y Samir Awad, miembros del Think Tank Movilidad de Fundación Corell, concluye que existe una probabilidad de contagio muy baja, muy similar a la que hemos visto con el tren.

No obstante, aseguran que «la contaminación del aire es una de las principales causas de mortalidad y un factor de riesgo importante para las enfermedades respiratorias y cardiovasculares agudas, entre las que se encuentra la Covid-19. El abandono del transporte público y el desequilibrio del reparto modal a favor del coche particular suponen un riesgo evidente al que no deberíamos exponernos como sociedad».

Por otro lado, una encuesta realizada por la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) confirma que solo el 0,7 por ciento de los conductores se ha contagiado de coronavirus.

Esta encuesta realizada en la última semana de octubre revela que todas las empresas de transporte en autobús han implantado medidas de contingencia y seguridad para proteger a los trabajadores y usuarios, como la limpieza y desinfección diaria de los autobuses, el uso de geles hidroalcohólicos a bordo y la ventilación de los vehículos.

 

El aire se renueva en los autobuses cada minuto

La renovación completa del aire del interior de los autobuses, que los sistemas de ventilación realizan en intervalos de entre 90 y 37 segundos, hace posible que la ocupación de los autobuses al 100 por cien no suponga un riesgo adicional de propagación del virus, con la salvaguarda importante que supone el uso obligatorio de mascarillas.

Según un estudio reciente del CNTC, Comité Nacional del Transporte por Carretera, los sistemas de climatización de autobuses y autocares están diseñados para trabajar con presiones disponibles de aire en el entorno de 200 Pa y caudales de aire interior en el entorno de los 6.000 m3/h, conseguidos a partir mezcla de aire de recirculación y aire exterior.

Así mismo, un informe del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, CSIC, sobre filtros de aire en diferentes sectores y la posibilidad de eliminación del virus SARS-Cov-2, considera seguro el transporte público para el transporte de pasajeros en cuanto a transmisión aérea por SARS-CoV2, si se respeta la obligatoriedad de uso de mascarilla.

La información a los viajeros es otra de las medidas implantadas por el 84,3 por ciento de las empresas, junto con el uso de equipos de protección individual y la asignación de asientos fijos a los viajeros o la habilitación de separación entre trabajadores y viajeros, así como la implementación de sistemas para evitar las aglomeraciones en la subida y bajada de viajeros.

 

🌎 Conclusión: ¿existe el medio de transporte más seguro?

 

Está claro que no podemos hablar de fórmulas infalibles o soluciones a prueba de fuego y, sin embargo, las cifras permiten conceder, al menos, el beneficio de la duda.

Es cierto que el sistema de ventilación de los aviones supera al instalado en otros medios de transporte como el tren o el autobús, pero estos ofrecen una ventilación directa más accesible para el usuario.

Pensemos en agrupar todas las medidas a nuestro alcance (las medidas de protección personal siempre por delante) y realmente la experiencia de viajar en alguno de estos medios puede ser, de nuevo, una ocasión para la relajación y el disfrute.

Lo más parecido a estar de nuevo y pronto de vacaciones.

Entre tanto, el transporte público puede ser una opción muy aceptable para soportar la gran ciudad (excepto quizá en horas punta😉).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Test rápidos de antígenos y PCR de saliva: ¿la solución para viajar?

Test rápidos de antígenos y PCR de saliva: ¿la solución para viajar?

Han pasado muchos meses desde que se desató a nivel mundial la pandemia causada por el coronavirus Covid-19, y la situación sigue lejos de solucionarse.

Las esperanzas están puestas en las vacunas más avanzadas, entre ellas las de Pfizer y Moderna, ambas a las puertas de la comercialización, pero toda medida que favorezca la normalidad es bienvenida en sectores al borde del colapso, como el del Turismo.

Este es el caso de las nuevas PCR de saliva que están todavía en implantación en nuestro país y cuyo desarrollo se prevé claro en los próximos meses.

Con igual fiabilidad, estas PCR son más baratas que las tradicionales porque no precisan de personal sanitario para tomar las muestras, y arrojan resultados de laboratorio en 24 horas.

Según declaraciones de Sonia Juárez, gerente de la Plataforma Tecnológica para recogida de muestras ESalud Plus de Madrid, «esto permitirá que una persona que sabe que va a viajar, adquiera una PCR de saliva en su farmacia, en un centro comercial o por Internet, recoja su muestra en el dispositivo, y vuelva a depositarla allí donde la adquirió para su envío a laboratorio. Obtendría su resultado por email en 24 horas para presentarlo ante la compañía aérea, estadio de fútbol o evento. Es un tema que ya está operativo en muchos países europeos y que en los próximos días lo estará en España».

También es el gran momento de los nuevos test rápidos de antígenos, cuyo coste reducido, elevada eficacia (más del 95 %) y rapidez (arrojan resultados en 10-15 minutos) los convierten en grandes candidatos para la normalización.

Para Sonia Juárez, son una opción clara de control en aeropuertos, «si bien tienen la dificultad de que la toma de la muestra tiene que estar realizada por personal entrenado para ello».

En este sentido, diversos aeropuertos internacionales han habilitado ya espacios para la realización de diferentes pruebas, todas rápidas.

Por tanto, ambas opciones son valiosas y esperanzadoras, y podrían solucionar, entre otros problemas, el de la movilidad.

 

Situación límite para el turismo

A mediados de noviembre, las patronales turísticas de Canarias solicitaban medidas urgentes para la implantación de los test rápidos de antígenos, dado el parón de reservas que la exigencia de PCR en las 72 horas previas a la entrada en su Comunidad había traído consigo.

De igual forma, Madrid, a través de la presidenta de su Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, solicitaba a Europa que validase la realización de test rápidos de antígenos en las farmacias.

Pero el debate está sobre la mesa, ¿tienen los test rápidos de antígenos la misma fiabilidad que una PCR?, ¿es preferible el proceso de una PCR de saliva?, ¿se podría recomendar su utilización para otorgar fluidez a determinados sectores?, ¿cuáles son los pros y los contras?

Vamos a analizar:

  • Qué pruebas se solicitan para entrar en los países europeos.
  • Qué diferencias hay entre las diferentes pruebas PCR y los test de antígenos. Qué fiabilidad tienen ambos.
  • Qué actuaciones se están llevando a cabo en otros países de nuestro entorno con respecto a los test rápidos.
  • Y por qué estos últimos podría suponer un antes y un después para recuperar la movilidad, nacional e internacional.

✅ Requisitos anti-Covid-19 para viajar a los distintos países de nuestro entorno.

 

✅ Pros y contras de las PCR y el test rápido de antígenos.

 

✅ Qué están haciendo otros países occidentales respecto a los test rápidos de antígenos.

 

✅ Conclusión: PCR de saliva o test de antígenos: ¿podrían mejorar las condiciones para viajar?

 

 

✅Requisitos anti-Covid-19 para viajar a los distintos países de nuestro entorno.

 

Si se procede de un país considerado de riesgo, casi todos los países del mundo requieren la presentación de una prueba negativa de Covid-19 realizada en las 72 horas previas al viaje.

En España se ha comenzado a solicitar este requisito de entrada a partir del 23 de noviembre de 2020.

En resumen, los criterios para establecer este riesgo son: en el caso de los países europeos y de la zona Schengen se seguirá el mapa de riesgo que elabora el Centro Europeo para el Control de Enfermedades (ECDC, en inglés).

Según el último informe de este organismo, todos los países de este espacio están en máximo riesgo, excepto Noruega, Finlandia y Grecia, que serían en principio los únicos exentos de presentar la prueba.

Para terceros, la referencia sería la incidencia básica acumulada en 14 días (que debe superar los 150 casos por cada 100.000 habitantes para ser considerado país de riesgo).

Según los datos del ECDC, superan estas tasas EEUU, Colombia, Panamá, Belice, Costa Rica, Argentina, Marruecos, Túnez, Libia, Siria, Irán, Rusia, Azerbaiyán y Georgia.

Y, por el contrario, este organismo recomienda a los Estados miembros levantar gradualmente las restricciones de viaje en las fronteras para residentes de los siguientes terceros países: Australia, Japón, Nueva Zelanda, Ruanda, Singapur, Corea del Sur, Tailandia, Uruguay y China (sujeto a la confirmación de reciprocidad).

 

¿Qué prueba se requiere en concreto para viajar?: La PCR

PCR: dentro de las pruebas que detectan la presencia del virus en fase activa, la PCR está considerada como la más fiable y prioritaria para las autoridades sanitarias. Este test detecta la presencia del virus a partir de muestras respiratorias tomadas en la zona nasofaríngea, o bien de saliva, como en los nuevos dispositivos de PCR por saliva, que ahora veremos.

Si el resultado es positivo, se entiende que existe multiplicación viral, por lo que el enfermo es capaz de contagiar la enfermedad. Solo cuando el resultado de la PCR es negativo, se considera que la persona deja de ser potencialmente contagiosa.

En el caso de los asintomáticos, tras una PCR positiva, se considera que a los 10 días han dejado de contagiar.

 

¿Cuáles son las dificultades de viajar con la PCR?

Es fácil imaginar las dificultades que puede encontrar un pasajero a la hora de viajar, al menos con la PCR tradicional:

  • TIEMPO: obtener los resultados a tiempo de una prueba que te has realizado 72 horas antes de tu viaje. En las zonas de especial incidencia, es difícil recibir los resultados en el plazo necesario.

  • DINERO: solo hay que imaginar tener que presentar esta prueba cuando vas a entrar en otro país y, de nuevo, cuando vas a volver al tuyo. A no ser que sea un viaje muy corto, los plazos caducan y hay que presentar una nueva PCR (realizada en el país visitado), de nuevo con el problema de recibirla a tiempo.

Esto empieza a parecer una misión imposible, ¿verdad?

Es quizá esta la razón por la que algunas administraciones, públicas y privadas, luchan por buscar soluciones alternativas.

 

Pros y contras de las PCR y los test de antígenos.

 

Por su relevancia en el control activo de la enfermedad y la normativa relativa a los viajes, vamos a fijarnos exclusivamente en dos tipos de pruebas: las PCR y los test rápidos de antígenos.

PCR de muestra nasofaríngea y PCR de saliva: la PCR (siglas en inglés de «Reacción en Cadena de la Polimerasa») es el diagnóstico estándar.

Se trata de una prueba que permite detectar un fragmento del material genético de los patógenos, en el caso del SARS-CoV-2, su ácido nucleico (ARN), cuya presencia revela la enfermedad en fase activa.

La prueba PCR de muestra nasofaríngea ha demostrado una sensibilidad que no estaba hasta ahora al alcance del resto. Sin embargo, requiere un equipamiento costoso, personal que tome la muestra con un hisopo y personal de laboratorio, reactivos específicos y escasos, además de entre tres y cuatro horas de trabajo. Los resultados suelen demorarse unas 48 horas.

El coste total de cada una de estas pruebas supera de hecho los 120 euros y puede llegar a alcanzar los 180 si es urgente.

En el caso de las PCR por saliva, aún por desarrollar completamente en nuestro país, no sería necesario personal que tomara la muestra, se acortarían los plazos y el coste no superaría los 80 euros.

¿Cómo funciona la PCR por saliva?: cualquier persona adquiere el dispositivo (que contiene un reactivo) en una farmacia, centro comercial o por Internet. Deposita en él una muestra de saliva, y lo devuelve a la farmacia, lo lleva a Correos o al establecimiento autorizado, de manera que no hace falta personal que tome la muestra.

El resultado del laboratorio llega por vía electrónica en unas 24 horas y su precio puede rondar los 80 euros.

Como novedad, la PCR de saliva, si llega a desarrollarse en todo su potencial, podría suponer una gran alternativa para viajar, por su comodidad de uso.

Test rápidos de antígenos: estas pruebas diagnósticas, que han mejorado muchísimo desde aquellas primeras versiones de marzo, acortan significativamente los plazos (resultados en 10-15 minutos) y también detectan a aquellas personas que están desarrollando la enfermedad y son infectivas.

Incluso, comenta Sonia Juárez, «los últimos test rápidos de antígenos que nos están llegando aportan una gran sensibilidad en asintomáticos».

Hay que destacar que precisamente esta, la sensibilidad en caso de personas asintomáticas, era una de las grandes objeciones que se le ponían a este tipo de test rápidos.

Hablamos, además, de fiabilidades del 97,6 % en algunos dispositivos alemanes de este tipo. El precio de la prueba ya realizada puede rondar los 50 euros.

¿Cómo funciona el test de antígenos?: mediante un bastón con un hisopo ―y en esto se asemeja a la prueba PCR nasofaríngea― se recoge una muestra del paciente, a partir de la que se podrán detectar proteínas específicas, conocidas como antígenos, que se encuentran en la superficie del virus.

Se presenta en un dispositivo, parecido a un test de embarazo, aunque en vez de orina se analizan muestras extraídas del tracto respiratorio superior. Resultado: una línea es resultado negativo, y dos, positivo.

 

Resumen de ventajas e inconvenientes

TIEMPO: la principal diferencia es el tiempo. Con las PCR, al precisar otro tipo de reacción bioquímica, se necesita un microbiólogo en un laboratorio. El tiempo de diagnóstico global es de menos de 24 horas para las de saliva y unas 48 horas para las de muestra nasofaríngea. En los test rápidos de antígenos, tenemos el resultado en 10-15 minutos.

PRECIO: otra diferencia notable. Mientras la PCR tradicional alcanza un precio superior a los 100-150 euros, la PCR de saliva ronda los 80 euros y los test rápidos de antígenos, aunque tienen precio de mercado que ronda los 4,5 euros, finalmente es superior (unos 50 euros) ya que es un profesional quien debe tomar la muestra.

FIABILIDAD: la gran cuestión. Ambos sistemas arrojan cifras por encima del 95 % de fiabilidad.

Dos investigaciones españolas, que aún tienen que ser revisadas por pares, han llegado a la conclusión de que los test rápidos de antígenos producen ya menos falsos positivos debido a su alta sensibilidad.

Además, según afirman, aquellos que son detectados como falsos negativos serían pacientes que no son contagiosos.

Andrea Alemany, doctora investigadora en la Fundación de Lucha Contra el Sida y las Enfermedades Infecciosas, explicaba en La Hora de La 1 que estos pacientes «tienen cargas virales que son muy bajas y son potencialmente menos infectivos».

En cualquier caso, parece importante que las pruebas estén indicadas correctamente y que la toma de muestras sea adecuada.

  • INDICACIÓN CORRECTA:

¿Cuándo una PCR? Los profesionales las recomiendan en aquellas personas con síntomas de más de 5 días de evolución o para asintomáticos cuyo contacto de riesgo haya sido al menos hace una semana.

¿Cuándo un test rápido de antígenos? Según Sonia Juárez, «los nuevos test de antígenos que están llegando tienen máxima fiabilidad desde antes de la aparición de los síntomas y durante los primeros 5 días de síntomas. Y también en asintomáticos».

  • TOMA DE MUESTRAS:

Digamos que el gran tema a resolver es este, la toma de muestras.

En el caso de la PCR nasofaríngea y los test rápidos de antígenos, esta labor la realiza personal sanitario para evitar contaminación cruzada y para asegurar que se practica la toma en la zona adecuada, evitando así cualquier lesión.

Si tenemos en cuenta que con la PCR por saliva no hay que tomar muestra, que es uno mismo el que deposita su saliva siguiendo las instrucciones del dispositivo, el procedimiento queda bastante simplificado.

 

Qué están haciendo otros países occidentales respecto a los test de antígenos.

 

Alemania ha sido hasta la fecha un ejemplo en contención del virus Covid-19. Actualmente, emplea test de antígenos para tratar de evitar el cierre de los hogares de ancianos a los visitantes.

Así, la canciller alemana, Angela Merkel, ha prometido que las residencias de ancianos recibirán hasta 20 pruebas mensuales gratuitas por residente.

Unas pruebas que se utilizarán para evaluar a los pacientes, al personal y, lo que es más importante, a los familiares visitantes.

Alemania tiene una de las poblaciones más antiguas del mundo. Más de 24 millones de personas tienen 60 años o más y alrededor de 900.000 viven en hogares de ancianos. Otros 2,5 millones de jóvenes tienen discapacidades graves.

En conclusión, casi el 30 % de los 83 millones de habitantes de Alemania son particularmente vulnerables al virus. Es por eso que las medidas tomadas en este país han salvado muchas vidas.

También Lufthansa realiza, desde el 12 de noviembre, pruebas gratuitas de antígenos en rutas seleccionadas entre Munich y Hamburgo.

La aerolínea ofrece a sus clientes la oportunidad de hacerse la prueba de forma gratuita antes de la salida en dos vuelos diarios, y los pasajeros que no desean pasar la prueba son transferidos a un vuelo alternativo sin coste adicional.

Los resultados del test están disponibles en un plazo de unos 30 a 60 minutos. Solo si el resultado es negativo se activa la tarjeta de embarque y se concede acceso a la puerta de embarque.

Más países europeos están empleando diversos tipos de test rápidos.

Así, por ejemplo, el aeropuerto de Heathrow, en Londres, ofrece a los pasajeros con destino Hong Kong e Italia un test rápido denominado Oxford Lamp. La prueba es de saliva, tiene un coste de 88 euros y ofrece el resultado al pasajero en apenas una hora.

Por su parte, como ha informado Reuters, Eslovaquia ha reducido su tasa de infección a través de un programa masivo de pruebas de antígenos combinado con estrictas reglas de cuarentena.

Este país evaluó al 65% de su población en un fin de semana (a principios de noviembre) y luego repitió las pruebas en puntos calientes una semana después.

Cualquiera que se negara a hacerse la prueba tenía que quedarse en casa, mientras que los que dieron negativo obtuvieron certificados que les permitían participar en la vida pública.

Una actuación ejemplar para evitar los dolorosos y a veces injustificados confinamientos.

 

EEUU: confusión y desconfianza ante los falsos resultados de los test de antígenos

Sin embargo, al otro lado del charco, en EEUU, se hallan embarcados en la polémica y en lo que parece una situación un tanto fuera de control.

En algunos Estados del país, los datos de falsos positivos y negativos de los test rápidos de antígenos han generado una gran confusión que ha hecho recelar a las autoridades de este tipo de test.

Personas de gran peso en la opinión pública como el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, han contribuido también a ello al afirmar haber dado negativo dos veces y positivo otras dos con el mismo tipo de prueba rápida y en el mismo día.

En septiembre, el Departamento de Salud y Servicios Humanos de EEUU había comprado más de 150 millones de estas pruebas para hogares de ancianos y escuelas, gastando más de 760 millones de dólares.

A principios del mes de noviembre, la Administración de Drogas y Alimentos de los EEUU (FDA) envió una carta a los laboratorios clínicos y a los proveedores de atención médica en la que indicaba que las pruebas de antígenos podían arrojar falsos positivos.

«Si alguien da positivo en una prueba de antígeno, el asilo de ancianos puede confinar al paciente con otros residentes que están realmente infectados», explica el funcionario de Nevada, Bradley Waples. Si esa persona luego obtiene una prueba de PCR negativa, entonces el diagnóstico defectuoso la habrá puesto «en peligro de contraer el virus al introducirla en una habitación llena de residentes positivos reales».

El problema parece residir en una prescripción adecuada estas pruebas, en establecer protocolos, controles y pautas correctas de utilización, y así favorecer la seguridad de su uso.

Estas mismas voces discordantes anhelan un plan nacional de pruebas de antígenos para unificar y soslayar estas dificultades en un país en el que podrían resultar de gran utilidad.

Así, A. Karan, médico de Harvard, opina que los funcionarios federales deben establecer expectativas reales: «un empresario que no pueda pagar la PCR para sus trabajadores, podría agradecer las pruebas de antígenos, porque detectar al 80 % de los trabajadores infectados sería mejor que no detectar ninguno».

«Alrededor del 40% de las infecciones son transmitidas por personas asintomáticas con altas cargas virales, por lo que las pruebas de antígenos, por imperfectas que sean, no deben descartarse», asegura.

Incluso los americanos más escépticos han visto que pueden ser útiles con un enfoque dirigido a situaciones de menor riesgo como escuelas o brotes en comunidades rurales donde la PCR no es práctica.

Y otro paso importante en la lucha. Con fecha 18 de noviembre, la FDA ha aprobado una autorización urgente para la primera prueba completa de autodiagnóstico casera.

Los resultados de esta prueba se obtienen en unos 30 minutos y permitirán a la población tomar directamente medidas de autoaislamiento.

En cualquier caso, nada parece del todo perfecto. Esta es una medida que puede escapar al control de las autoridades, que son las que realmente deben orquestar las actuaciones en la lucha contra el virus Covid-19.

 

Conclusión: PCR de saliva o test de antígenos: ¿podrían mejorar las condiciones para viajar?

 

Bien, llegamos al final y al punto de partida de nuevo.

¿Podemos confiar en alguna de estas medidas para tratar de normalizar de nuevo la actividad de los viajes?

Parece claro un cambio de tendencia. A medida que pasan las semanas, se mejora la técnica con las PCR, y nuevos test rápidos de más alta fiabilidad llegan al mercado.

Según Sonia Juárez, de ESalud Plus, «se espera la incorporación de test de antígenos de saliva y, si su sensibilidad fuera comparable a la que proporcionan otras técnicas analíticas, serían la mejor solución, por ser pruebas no invasivas, por su rapidez y por su coste».

En definitiva, es una carrera contrarreloj.

También se está trabajando en cribados a gran escala de población mediante sencillas muestras de saliva, que supondrán un antes y un después en esta pesadilla de 2020.

Tengamos esperanza.

Solo cabe pedir a las Administraciones que sean capaces de adaptarse tan rápido como lo ha hecho la industria farmacéutica, a la que debemos agradecer logros totalmente inauditos.

¡Quiero viajar ya! Claves para viajar seguro en la Nueva Normalidad

¡Quiero viajar ya! Claves para viajar seguro en la Nueva Normalidad

Decía Albert Einstein que el tiempo es una ilusión, y realmente quién no ha tenido esa sensación desde que en marzo el mundo pareció detenerse para todos.

Un ejemplo muy claro: los días que antes duraban un suspiro volvieron a transcurrir en nuestras casas con todos y cada uno de los 1.440 minutos que componen un día completo, ¿también tuviste esta sensación?

Y no sólo el tiempo se ha transformado por un virus, también el espacio.

En enero el mundo era nuestro hogar. Viajar a Nueva York, visitar la Gran Muralla o conocer la Ruta de la Seda eran, por supuesto, objetivos alcanzables. Sin embargo, tan solo dos meses después nos llegaban impactantes imágenes de plazas vacías, urbes silenciosas y animales poblando el asfalto.

Hoy, el gran desafío es volver a viajar y, no solo eso, es volver a viajar de forma segura.

 

El “viaje organizado”, una garantía para viajar más seguro

Pues bien, los últimos informes especializados apuntan a que el futuro será de los viajes organizados, ¡se acabó por el momento la improvisación! Hablamos de viajes organizados en las agencias de viajes con un nuevo y rutilante objetivo: evitar la masificación.

Dos aspectos pasan a intervenir en este nuevo escenario:

 

✅ De nuevo, las agencias como intermediarias

En un proceso que necesariamente va a requerir de un experto, nunca antes había sido tan útil el asesoramiento de un agente de viajes.

Hay que tener en cuenta que no solo hay que estar informado de los constantes cambios que se producen en las fronteras de los distintos países, también de la situación real de las aerolíneas que dan acceso a los mismos. Cancelaciones y cambios están a la orden del día.

Hoy por hoy, la información es un valor al alza. En un momento en el que se prevén cambios constantes en las normativas de acceso de los diferentes países (medidas a cumplir, cuarentenas, requisitos en las fronteras, incluso el famoso y controvertido “pasaporte inmunitario”), esto puede suponer hablar con embajadas y aerolíneas prácticamente a diario.

Como muchos usuarios han tenido la oportunidad de comprobar durante estos meses críticos, para eso está el agente de viajes, por encima de los grandes e impersonales motores de búsqueda. Que se lo pregunten, si no, a los miles de afectados que han tenido que solucionar sus cancelaciones por su cuenta y riesgo.

La verdad es que tener a alguien al otro lado del teléfono cuando surge cualquier cambio o un posible problema es algo a lo que no deberíamos renunciar ya nunca más. Y menos cuando todos conocemos de primera mano los famosos imprevistos de los viajes.

Y aquí hace también su aparición “el viajero responsable”. Porque pensemos que, en los próximos años, y quizá ya para siempre, la mascarilla y el gel hidroalcohólico tienen que formar parte imprescindible de nuestro equipaje de mano.

 

✅ En segundo lugar, esta “Nueva Normalidad” supone una enorme exigencia de adaptación

Aerolíneas, hoteles, cruceros, apartamentos… todos los proveedores turísticos están haciendo un gran esfuerzo de adaptación, pero también el viajero. Por eso se hace tan necesario conocer de primera mano toda esta información.

El viajero, por fuerza, va a ser más exigente en su elección de todos estos servicios, buscando precisamente evitar la masificación.

Por añadidura, en los distintos países se están tomando medidas que ya venían siendo necesarias en grandes ciudades con un turismo de masas descontrolado (París, Roma, Barcelona son claros ejemplos):

  • Reducir plazas hoteleras.
  • Mejorar infraestructuras.
  • Potenciar un ecoturismo muy solicitado (spa, yoga, bienestar… pueden ser el objetivo principal de muchos viajeros).
  • A nivel nacional, el turismo rural y los destinos premium poco transitados también están entre las preferencias con más adeptos en esta “nueva normalidad”.
  • Incluso la idea de los grandes resorts en los centros urbanos donde las medidas de distanciamiento social puedan mantenerse bajo control.
  • Si nos decidimos por dejar el territorio nacional, el gran tamaño de los hoteles en algunos destinos turísticos internacionales como Turquía o Egipto los ha convertido en interesantes “destinos seguros” donde encontrar distanciamiento social. También Grecia ha buscado certificar rápidamente sus alojamientos y ha sabido mantener sus niveles de contagio muy controlados. Cualquiera de estos destinos podría ser tu primera escapada real.

En definitiva, sonaría extraño decir que nunca antes se ha viajado tan seguro, pero en cierto modo es así. Solo hay que pensar en cómo nos relacionábamos hace tan solo unos meses para ver que la seguridad se ha reforzado a nuestro alrededor, y también para comprobar que esas medidas sencillas que se han adoptado en la mayoría de los países, al final, funcionan.

Y sin embargo, después de todo, esta “Nueva Normalidad” no significa que nos quedemos sin visitar a los amigos o sin descubrir esos destinos siempre soñados, que renunciemos a la maravillosa aventura de conocer, no, solo significa que hay que viajar más informados, más preparados, más cubiertos.

Así que vamos a por ello. Viajar seguro vuelve a ser un objetivo real, un deseo, una necesidad.

 

Octubre 2020

Viaja seguro: ¡Última hora en aviones, trenes y hoteles!

 

LÍNEAS AÉREAS: Tras el verano como período de transición, las compañías comienzan en septiembre a recuperar sus frecuencias de vuelo. La evolución del sector aéreo es clave en la oferta de los llamados “Grandes Viajes” por parte de las mayoristas, y el otoño se prevé como punto de inflexión para reiniciar estas grandes rutas.

Medidas de seguridad:

● Tanto la facturación de equipaje, el tránsito por el aeropuerto o el embarque al avión se realizarán con las garantías de separación entre personas, y una vez dentro del avión es obligatorio el uso de mascarillas, tanto para tripulación como para pasajeros. Algunos servicios siguen suspendidos (por ejemplo, la venta a bordo) para minimizar los contactos.

● Los aviones cuentan con filtros HEPA [link interno a post específico] que acaban con el 99,9% de los virus y bacterias del tamaño del Covid19. Esto, unido a las labores de limpieza e higiene que se hacen entre vuelo y vuelo, a la baja humedad relativa dentro de la cabina (en torno al 10 %, lo que es un freno para el desarrollo de los virus), a la renovación cada 2-3 minutos del aire y a nuestra propia responsabilidad en el cumplimiento de todas las medidas, hace que el contagio sea muy difícil.

TRENES: Por fin Renfe ha cargado todas sus rutas y ha empezado a recuperar un porcentaje de las frecuencias en cada ruta. De momento solo se comercializan algunas categorías de billetes y están suspendidos los servicios de cafetería y venta a bordo. Eso sí, no hay limitación en cuanto al número de asientos vendidos por tren, están a la venta todos los disponibles.

Medidas de seguridad:

● Para viajar en tren, es obligatorio el uso de la mascarilla, no solo en los vagones, también en los tránsitos por la estación. Se recomienda anticipar la llegada a la terminal 30 minutos antes de la salida ya que existen protocolos específicos tanto en la subida como en la bajada de los vagones:

○ El acceso a la zona de embarque sólo se podrá realizar dentro de la hora previa a la salida del tren.

○ Cuando estés llegando a tu destino, respeta el orden de salida. Primero bajarán los viajeros cuyo asiento esté más cercano a la puerta de salida. Evita aglomeraciones durante el viaje, especialmente en la plataforma de la puerta de salida.

● Recuerda que el peso máximo de tu equipaje no puede superar los 25 kilos. Evita, en lo posible, hablar con otros viajeros o por teléfono y, por supuesto, no viajes si tienes síntomas compatibles con la enfermedad.

HOTELES: Ahora mismo, podemos encontrar plazas hoteleras en prácticamente todos los destinos del Mundo. Es cierto que son las propias restricciones de cada país, o las de las compañías aéreas a la hora de conectar con algunas zonas, las que pudieran dificultar el acceso a estos hoteles. En territorio nacional, todas las cadenas hoteleras han activado protocolos de seguridad, incluso certificaciones “libres de Covid19”. Algo parecido a lo que se hizo en su momento con la Q de Calidad. De esta manera, podemos estar seguros de que cumplen con los requisitos de limpieza, higienización y seguridad para que nuestra estancia pueda realizarse con total confianza.

viajesdenegociosytiempolibre

Únete al Blog y descarga ahora tu

"CÓDIGO DESCUENTO para pruebas COVID"

Prueba PCR por 90€ y ANTÍGENOS por 40€ en Clínicas Quirón.

¡Viaja preparado en los tiempos de Nueva Normalidad!

Un último paso, por favor. Comprueba tu email y confirma tu suscripción. ¡OJO!, por favor, mira también en tu carpeta de PROMOCIONES;-))